19/10/2022
73 vistes
2 m’agrada
L’Ariane 6, el nou sistema de llançament de càrrega pesada que està desenvolupant l’Agència Espacial Europea, farà el seu vol inaugural tan aviat com el quart trimestre de 2023. Els mitjans informatius reunits a la seu central de l’ESA a París Bertrand el 19 d’octubre, va dir el director general Joseph Aschbacher. Durant els darrers mesos s’ha avançat per preveure un primer vol del quart trimestre de 2023, a l’espera de la realització de tres fites clau abans d’abril de l’any vinent.
Aschbacher es va unir al director de transport espacial de l’ESA, Daniel Neuenschwander, i als caps dels socis Ariane 6 de l’ESA: André-Hubert Roussel, director executiu del contractista principal industrial del sistema de llançament ArianeGroup; Stéphane Israël, conseller delegat del proveïdor de serveis de llançament Arianespace; i Philippe Baptiste, director executiu del CNES, l’agència espacial francesa que administra el port espacial europeu a la Guaiana Francesa i és responsable del desenvolupament i operacions de la base de llançament Ariane 6.
Aschbacher ha explicat que els últims avenços han permès planificar un llançament inaugural de l’Ariane 6 durant l’últim trimestre del 2023, però, ha subratllat: “Amb un projecte d’aquesta envergadura, cal tenir clar que aquesta és una data prevista i el programa. encara caldrà fer que l’assoliment reeixit i puntual d’una sèrie de fites clau perquè aquest calendari sigui vàlid”.
Concretament, va dir, s’han d’assolir tres fites crítiques per al primer trimestre del 2023. Una és la finalització amb èxit de la etapa superior La campanya de proves de foc en calent va començar a principis d’aquest mes al centre de proves de motors i escenes de l’agència aeroespacial alemanya DLR a Lampoldshausen.
Una segona fita crítica serà començar les proves de cocció en calent de l’etapa central de l’Ariane 6, amb el seu motor Vulcain 2.1, a la plataforma de llançament a la Guaiana Francesa. Les proves de tir en calent Vulcain 2.1 formen part de l’anomenada campanya de proves combinades per validar el coet i la plataforma de llançament com a sistema unificat. Aquesta campanya ara avança, com apilament complet a la plataforma de llançament d’un model de prova complet d’Ariane 6 es va realitzar a principis d’aquest mes.
Finalment, va dir Aschbacher, aquest pla de llançament inaugural depèn de l’inici de la revisió de la qualificació del sistema de llançament també el primer trimestre del 2023.
Va concloure: “El que està en joc aquí és l’accés independent europeu a l’espai. Tots estem totalment compromesos a procedir el més ràpidament possible a la plataforma de llançament”.
El conseller delegat d’ArianeGroup, André-Hubert Roussel, va subratllar les fites recents del desenvolupament d’Ariane 6 al banc de proves de Lampoldshausen i al edificis de muntatge i a la plataforma de llançament a la Guaiana Francesa. A la Guaiana Francesa, haver apilat completament un model de prova d’Ariane 6 demostra que les interfícies mecàniques entre el coet i la plataforma de llançament tenen èxit. El següent objectiu és demostrar el mateix per a les connexions elèctriques i de fluids, i garantir que la infraestructura terrestre i el llançador es comuniquin correctament fins al moment de l’enlairament.
I, va afegir, el programa va marcar un “esdeveniment extremadament important” el 13 de juliol de 2022 amb l’èxit del vol inaugural de l’ESA. Vega-C llançador, la primera etapa de combustible sòlid P120C del qual fa una doble funció, i també serveix com a reforçadors de corretja per a Ariane 6, amb dues o quatre unitats que s’utilitzaran depenent dels requisits de la missió.
Roussel va continuar dient que la cadena de subministrament europea d’ArianeGroup ja està augmentant la producció per als vols regulars d’Ariane 6. El primer model de vol de l’Ariane 6 s’enviarà a la Guaiana Francesa a finals d’aquest any o principis de 2023. Les instal·lacions de Les Mureaux (França), Bremen (Alemanya) i l’espaiport ja estan treballant en els models de vol 2 i 3, i s’han demanat components de llarga durada per a vols posteriors.
El director executiu del CNES, Philippe Baptiste, va donar la seva perspectiva des del terreny a la Guaiana Francesa. Va assenyalar que la instal·lació de llançament d’Ariane 6 és la vuitena dissenyada pel CNES, i la infraestructura terrestre tindrà un paper important en la reducció del cost i el temps d’una campanya de llançament d’Ariane 6.
A l’espaiport, va afegir, l'”impacte verd” de les operacions de llançament d’Ariane 6 està sent mitigat per una granja solar i una planta de generació de biomassa. A més, un proper planta d’hidrogen verda està en desenvolupament per servir l’operació de llançament.
El conseller delegat d’Arianespace, Stéphane Israël, va destacar la flexibilitat dels sistemes Ariane 6 i Vega-C: “Tots dos són perfectament adaptables a les necessitats institucionals i comercials”.
La propera versió Ariane 6 “Block II”, amb un escenari principal de rendiment millorat i reforçadors “P120C +” ampliats, que també s’utilitzaran a Vega-C, augmentarà el rendiment a l’òrbita terrestre baixa en un 20%, va afegir.
Mentrestant, va dir Israel, avui hi ha 29 Ariane 6 en comanda: “És una cartera de comandes molt forta per a un llançador que encara no ha volat”.
Les comandes d’Ariane 6, va afegir, són un senyal que la demanda d’aquests llançadors europeus està creixent juntament amb el mercat de llançament global. Amb el temps, va dir, pot haver-hi un cas de negoci per augmentar la cadència de llançament d’Ariane 6.
El director de transport espacial de l’ESA, Daniel Neuenschwander, va dir que amb Vega-C volant i Ariane 6 en camí, “La nova família de llançadors europeus està preparada per al desplegament complet”.
El vol inaugural Vega-C, va assenyalar, va retornar dades tècniques “molt bones”. Els quatre motors van funcionar bé per donar lloc a una injecció precisa de càrrega útil. El coet, va dir, es pot lliurar a Arianespace per a l’explotació comercial; un pla de quatre llançaments el 2023 significa una “acceleració forta”.
A continuació, Neuenschwander va resumir les propostes de l’ESA a la cimera ministerial CM22, que se celebrarà aquest novembre a París. Les prioritats inclouen la transició a l’explotació completa d’Ariane 6 i Vega-C i el desenvolupament d’Ariane 6 Block II.
El desenvolupament del model Vega-E de més rendiment també és una prioritat. Un rendiment més alt, va dir, significarà més flexibilitat en el seu segment de mercat actual.
Més endavant, Neuenschwander va destacar la necessitat de continuar treballant sobre “disruptors tecnològics”. Aquests inclouran el treball sobre el concepte d’etapa de reforç reutilitzable Themis i una segona etapa reutilitzable: “Mostrarem que tècnicament som capaços de fer-ho a Europa”.
Neuenschwander va afegir que l’ESA té previst continuar amb el seu impuls! programa, que dóna suport al sector privat europeu emergent en el transport espacial.
I, va dir, l’ESA treballarà per idear una capacitat europea de transport espacial humà, amb l’objectiu de “preparar-se per a una decisió informada el 2023”.
