09/05/2022
95 vistes
4 m’agrada
Els cotxes connectats actuals són dispositius dinàmics i actualitzables i, com que es poden actualitzar, estan ben equipats per convertir-se en els cotxes del demà. L’ESA treballa amb els fabricants d’automòbils europeus per garantir que els vehicles connectats aprofitin tot el potencial de l’espai.
Els cotxes moderns es mantenen al carril correcte, alerten els seus conductors de la presència d’un ciclomotor que avança en el trànsit de cua i mantenen els nens entretinguts a la part posterior mentre dirigeixen els conductors cap a les seves destinacions. Les proves dels primers vehicles autònoms estan en marxa, inclòs un autobús llançadora autònom recolzat per l’ESA que transporta passatgers a través del campus de Harwell al Regne Unit.
Mantenir els cotxes connectats en tot lloc i en tot moment és essencial per al bon funcionament dels vehicles moderns. Tanmateix, a les zones remotes, els vehicles no poden confiar en els enllaços de comunicació 5G de nova generació a terra que són necessaris per gestionar els grans volums de dades processades pels cotxes connectats. En canvi, els satèl·lits de telecomunicacions asseguren que els cotxes romanguin connectats.
Elodie Viau, directora de Telecomunicacions i Aplicacions Integrades de l’ESA, ha de parlar d’un acte sobre el cotxe del futur organitzat pel Financial Times i celebrat el 9 de maig.
Va dir: “Els grans volums de dades i la connectivitat segura són indispensables per fer possibles les tecnologies i els models de negoci del cotxe connectat del futur. Gairebé cap dels productes i serveis que s’estan desenvolupant actualment, com ara la conducció autònoma, les aplicacions de seguretat, la navegació, el desplegament d’infraestructures, la gestió de flotes, l’eficiència del combustible, etc., seria possible sense recollir, transformar i transmetre grans volums de dades, gràcies a un sistema fiable. i connectivitat omnipresent a tot el món. Les dades i la connectivitat dels satèl·lits són maons tecnològics clau en aquesta combinació tecnològica més àmplia que inclou connectivitat terrestre i altres fonts de dades.
“Europa posseeix actius, competències i infraestructures de classe mundial tant en la indústria espacial com en la de l’automoció. Es necessiten més inversió i desenvolupament públics i privats per ampliar aquestes tecnologies. En definitiva, l’objectiu és que els fabricants d’automòbils europeus continuïn sent competitius i industrialment sobirans en la seva elecció de connectivitat”.
Josef Aschbacher, director general de l’ESA, va dir: “L’espai és, sens dubte, una part indispensable de la connectivitat futura. De la mateixa manera que l’ús de la navegació per satèl·lit quan es condueix és fonamental avui, les comunicacions per satèl·lit formaran part de les solucions de connectivitat globals i omnipresents demà.
“A l’ESA, busquem desenvolupar solucions que permetin aplicacions i solucions comercials futures. Creiem que donant suport al sector de l’automoció europeu per maximitzar els seus impactes socials, econòmics i ambientals positius, donem servei a la societat en general”.
El 16 de maig ha d’abordar un simposi separat organitzat per la 5G Automotive Association, que representa molts fabricants d’automòbils que busquen desenvolupar protocols estandarditzats per a comunicacions 5G, a Berlín.
